一直以來(lái)，電池是純電動(dòng)車推廣路上的一道坎，主要有兩個(gè)原因：一是2019年至今，國(guó)內(nèi)至少已發(fā)生數(shù)十起新能源汽車起火事件，自燃讓消費(fèi)者望而卻步；二是更換新能源汽車電池高達(dá)五六萬(wàn)，與一輛二手車的價(jià)錢不相上下，價(jià)格貴讓消費(fèi)者難以付出實(shí)際行動(dòng)。
近日，解決這兩大問(wèn)題的電池問(wèn)世——比亞迪“刀片電池”。為什么叫“刀片電池”？電池的長(zhǎng)“長(zhǎng)相”即字面意思，說(shuō)的夸張一點(diǎn)，形如“四十米大刀”。
這樣一個(gè)“薄薄的扁片子”是如何解決新能源汽車自燃問(wèn)題的呢？
比亞迪表示，“刀片電池”具有非常高的安全性，得益于比亞迪工程師對(duì)電池包結(jié)構(gòu)的重塑。“刀片電池”由電芯直接成包，同時(shí)更長(zhǎng)的極耳距離減小了內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)和熱量的產(chǎn)生，更薄的厚度也進(jìn)一步降低了穿刺過(guò)程中的熱量累積，從而提升了電池包的強(qiáng)度和安全。
據(jù)了解，“刀片電池”通過(guò)了動(dòng)力電池安全領(lǐng)域嚴(yán)酷的針刺測(cè)試，且在穿透后無(wú)明火、無(wú)煙，“刀片電池”的表面溫度僅有30℃-60℃左右。比亞迪相關(guān)人員表示，“這個(gè)測(cè)試結(jié)果不僅顯示出，比亞迪刀片電池在內(nèi)部短路時(shí)也不會(huì)引起自燃。而且也意味著，當(dāng)汽車遭受異物侵入，并傷及電池的時(shí)候，也不會(huì)發(fā)生爆炸現(xiàn)象，可以有效的保護(hù)車內(nèi)人員的安全。”
對(duì)于電池的成本問(wèn)題，“刀片電池”是如何解決的呢？
“刀片電池”是比亞迪新開(kāi)發(fā)的新一代磷酸鐵鋰電池。過(guò)去幾年，由于能量密度相對(duì)較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商追求續(xù)航里程的競(jìng)賽中，被能量密度更高、但熱穩(wěn)定性較差的三元鋰電池甩在了身后。
“刀片電池”由于取消了模組，已經(jīng)省掉了不少零部件，再加上磷酸鐵鋰電池本身的成本也要比三元鋰電池低，更有利于新車降低成本。值得注意的是，“刀片電池”的體積能量密度與811三元鋰電池接近。
除此之外，“刀片電池”還兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航等能力。在電池壽命方面，比亞迪刀片電池充放電3000次以上，行駛120萬(wàn)公里；在續(xù)航能力方面，“刀片電池”單次充電可滿足600公里續(xù)航需求。
“刀片電池”的出現(xiàn)，將促使新能源汽車動(dòng)力技術(shù)路線作出改變，讓汽車行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車道。中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高評(píng)價(jià)說(shuō)，“從電池的安全性、體積能量密度以及成本三個(gè)方面，‘刀片電池’應(yīng)該說(shuō)都具有比較好的優(yōu)勢(shì)。”
根據(jù)相關(guān)人士介紹，“刀片電池”已經(jīng)量產(chǎn)下線，首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車型比亞迪漢，將于2020年6月份上市。有分析認(rèn)為，磷酸鐵鋰刀片電池刀片電池的誕生，為國(guó)內(nèi)乃至世界動(dòng)力電池領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)提供了新思路。
隨著電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不斷提升，當(dāng)前部分電動(dòng)車的續(xù)航里程已與燃油車不相上下，困擾電動(dòng)車發(fā)展的主要矛盾逐漸從續(xù)航里程向安全性及成本轉(zhuǎn)移。一位電池企業(yè)工程師認(rèn)為，在補(bǔ)貼滑坡后，成本低、安全性好的磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步放大，市占率有望回升。
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